鮮為人知的蘇聯第三款戰略空運巨無霸!外形憨厚,噪音卻巨大

新觀點國際 2021-02-16 檢舉

提到蘇聯研制的戰略運輸機,人們腦海中浮現的第一印象往往就是安-124“魯斯蘭”和安-225“夢想”。沒錯,安-124這種安東諾夫巨無霸至今仍是俄羅斯的驕傲,在俄空天軍戰略運輸任務中發揮著不可替代的作用。而全球唯一一架安-225也仍在安東諾夫貨運公司服役,承接著超大超重型貨物運輸業務,兩個巨無霸早已成為蘇聯戰略運輸的代表作。

但其實在蘇聯時代,安東諾夫公司還研制了第三種稍稍不那么著名的戰略運輸機,它就是至今仍保持著全球最大渦槳飛機頭銜的安-22“安泰”運輸機。這款戰略大運外形看起來很憨厚,但是由于其使用的發動機的緣故,飛行時的噪音卻非常大。

鮮為人知的蘇聯第三款戰略空運巨無霸!外形憨厚,噪音卻巨大

鮮為人知的蘇聯第三款戰略空運巨無霸!外形憨厚,噪音卻巨大

1965年6月16日,安東諾夫設計局在巴黎航展上首次向世人公布了自己的最新型戰略運輸機原型機安-22“安泰”。這種綽號來自希臘神話力大無窮巨人的世界最大飛機給西方觀察家留下了深刻的印象,而這架原型機在幾個月前的1965年2月27日才剛剛首飛,代表著蘇聯在大飛機研制上的最新成就。該機隨后創造了從有效載荷到飛行高度的多項世界紀錄,其中最著名的就是將100噸金屬塊運到了7848米的高度。

鮮為人知的蘇聯第三款戰略空運巨無霸!外形憨厚,噪音卻巨大

安-22的歷史可以追溯到上世紀50年代末,當時蘇聯空軍運輸航空兵提出裝備一種大型戰略運輸機對安-8和安-12中型渦槳運輸機形成補充,以提高蘇軍戰略運輸能力。經初步研究后,位于烏克蘭的安東諾夫設計局拿出了一種被稱為“100型”的全尺寸木質模型,該機基本上相當于按比例放大的安-12,保留了后者的四發渦槳布局、基本翼形、布置在機身兩側整流罩中的主起落架,以及增壓駕駛艙和非增壓貨艙設計。

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除了尺寸上的明顯差異外,100型該改用了4臺來自圖-95“熊”式轟炸機的NK-12MA渦槳發動機,每臺能爆發出驚人的15000軸馬力,各驅動一副四葉反向旋轉螺旋槳。出于外部背負運輸超大件的考慮,100型還拋棄了安-12的大型單垂尾改用H型尾翼設計,具有兩副垂直尾翼。

全尺寸模型通過審核后進入詳細設計階段,獲得了安-22的正式編號。由于放大自安-12并沿用了圖-95的成熟動力系統,該機的研制進展非常迅速,首架原型機在1964年就下線并于一年后成功首飛。完成國家試飛后,安-22很快在塔什干飛機制造廠投產,在1969年首先裝備了伊凡諾沃空軍基地的蘇聯空軍運輸機航空團。

作為史上最大型的渦槳運輸機,安-22的到來大幅提升了蘇聯空軍的戰略運輸能力。該機最大起飛重量達250噸,最大有效載荷80噸,最大航程10950公里,33米長、639立方米容積的貨艙能輕易塞進4輛蘇聯空降兵的新型BMD-1空降戰車,而安-12只能容納1輛。

盡管體積碩大,安-22仍然具有堪比中型運輸機的野戰機場無鋪裝跑道短距起降能力,使空降兵可以機降作戰。這全虧了來自圖-95的動力裝置,四對反向旋轉螺旋槳在巨大功率驅動下能產生強勁滑流,通過機翼和大型雙縫襟翼后產生了巨大升力,螺旋槳在降落中也能通過逆槳反推來大幅縮短滑跑距離。安-22的起落架也非常堅固耐用,早期型甚

來源:www.toutiao.com

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